上海社会科学联合会主管

以学者为背景，以横幅为背景

最近，烟雾包围了它。在工业化和城市化快速发展的背景下，我们意外地陷入了各方的“烟雾”。但是，城市的发展真的使我们付出了沉重的代价吗？什么样的城市发展是可持续的？

Ren Yuan教授分析了诸如Mobike之类的创新工业模式，并认为作为城市可持续经济和社会模式的成功案例，它在理解城市居民的生活方式的基础上成功地重组了居民的生活方式。因此，建议对可持续城市的转变应基于生活方式的改变。

Ren Yuan

福丹大学社会发展与公共政策学院教授

近年来，经济增长率的持续下降构成了令人担忧的情况。但是与此同时，新技术和新行业的创新经济也像雨后一样成长。

在北京，杭州和深圳，已经出现了充满活力和创新的经济体。例如，基于互联网的公共自行车租赁模型和OFO的公共自行车租赁模型已成为共享经济从中国土壤增长的典型案例，此前是基于互联网的新经济行业模型，例如阿里巴巴和迪迪出租车。

这些不断增长的新经济产业在一定程度上揭示了对可持续城市经济和社会模型发展的转型的探索。

这些成就还表明，在新兴行业经济体中，诸如互联网，共享经济和可持续发展，中国有能力与世界领先的国家同时竞争，并具有创新和超越的能力。创新的新经济和新行业正在逐渐形成和增长，我们可以看到该国未来发展和转型的真正潜力。

如果大量这种创新的企业发展，中国希望逐渐突破低成本劳动的“世界工厂”的瓶颈。在促进创新驱动和工业转型的当前门槛上，这是乐观的和预期的。

六度创新

如果我们以“移动自行车”的基于互联网的自行车公共租赁经济为例，那么适应未来可持续发展模型的新经济行业不仅取决于技术创新，而且实际上包括一个日益增长的全面创新模型。我将其发展的内部定律总结为“六个创新程度”：

首先，可持续城市的经济产业需要生活方式的创新。例如，Mobike的成功基于“让骑自行车回到城市”。

第二个是技术创新。成功的经济行业必须基于GP和物联网等技术支持。

第三，太空规划中的创新需要促进适合自行车环境和自行车友好的公共空间的城市建设。

第四，规则是创新的，例如自行车公园在哪里？如何合理地为自行车，公共交通，机动车和辅助车辆分配道路权？如何在方便运输和城市秩序之间找到平衡？所有这些都需要保证相应的机构规范。

第五，工业创新。 “移动自行车”不仅是一项互联网服务。我们可以看到，其自行车的外观与其他自行车不同。作为工业创新，它还构成了“互联网 +制造”的创新。 Mobike也是服务行业的创新，包括产品的服务操作系统中的创新。

第六，社会创新，暴民还触发了俱乐部的公共活动，违反骑行的行为可以自发地发展公民的自我管理行为，等等。

这六个方面的创新是相互联系和相互促进的，新行业和新经济体的创新机制以膨胀的方式发展。

在以创新驱动，转型和升级城市发展的过程中，我们经常强调，城市需要构建一个可以促进全面创新的外部环境。实际上，促进全面创新的基本驱动力在于公司和企业家精神。在企业本身和企业家的内部驱动力中，甚至“野生增长”，工业力量将促进上述“六级空间”的整体改革，从而构建一个充满活力的全面创新系统。

因此，通过扩大经济活动的空间，促进大量创新企业的共同努力，并刺激大众创新，我们可以帮助形成创新的城市。工业力量将自发地建立创新的城市，政府部门应建立一个全面的创新系统，以适应企业增长的固有需求，而不是先验建立创新的城市来孵化创新企业的增长。

一种可持续的生活方式

自行车公共租赁服务行业的成功类似于暴民，强调“让自行车返回城市”。作为可持续城市发展的经济和社会模式的成功案例，其成功的基础在于理解和重组城市居民的生活方式。

实际上，自行车旅行在我国各个城市的生活方式中都有深厚的社会基础。同时，鼓励自行车旅行也是对未来可持续城市生活方式的回应和建设。

Mobike的实践是将中国自行车社会的社会基础与实现低碳社会的城市地区的可持续发展融合。从生活方式开始，进行需求集成和消费结构以团结和发展用户群体，从而为行业的基础建立了基础。同时，暴民带领低碳生活方式并将这种生活方式化，并将工业发展和社会生活整合到可持续城市的运营系统中。

经济和社会的发展和转变不能与人们作为消费者的生活需求和社会活动分开。我们需要从生活方式中理解并建立一个可持续的城市。新经济和可持续发展的新行业必须基于社会生活的特定实践。城市可持续发展的真正实现需要指导生活方式的可持续转变来构建相应的工业和社会模式。

指导生活方式的可持续转变

实现可持续的城市发展应基于人们生活的特定实践，并依靠可持续的生活方式和社会生活的形成。关于塑造和改变人们的生活方式，包括由四个要素组成的整体机制。

首先是知识。为了形成一种可持续的生活方式，我们需要知道可持续的生活方式以及生活方式的社会经济影响。例如，如果我们对机动车交通对雾霾形成的贡献有更清晰的了解，由于雾霾而造成的损害损害损害以及健康促进在个人健康和城市可持续性中的作用，这些可持续发展知识构成了人类理解和形成良好生活方式的基础。

第二个是态度（意识）。居民对各种“可持续”或“不可持续”行为的态度“接受”或“排除”。例如，在吸烟方面，人们的态度从“厌恶”到“爱”。

第三是行为（行为），其中包括人们是否愿意专门实施可持续的行为，例如人们是否使用私人汽车在生活方式上进行更多通勤，还是使用公共交通工具和交通速度更大。

第四是传播。只有通过将少数人的可持续消费和可持续生活方式行为传播到其他群体，公众才能形成一种新的可持续社会生活形式。

为了转变为可持续的生活方式，应在四个方面形成一个良好的周期：知识，意识，行为和扩散。例如，通过可持续知识形成意识和态度，促进正确的行为，并促进可持续生活方式的传播。这四个要素构成了整体周期并相互支持，这有助于为城市发展形成可持续的消费和生活方式。

但是，在更多情况下，这四个要素可能会彼此破裂。知识可能不一定会提高对某种生活方式的认识和态度。例如，我们经常认为这是由电动交通造成的污染，但是如果我们发现交通拥堵和城市工作生活的分离可能是造成污染的主要原因，那么我们对反对汽车的认识可能会削弱。因此，找到正确的知识很重要。

因此，当涉及到自行车旅行时，我们实际上更重视它，因为它可以避免交通拥堵并提高旅行效率，而不是表明自行车运输优于汽车运输。

具有可持续消费的意识可能不一定会改变人们的行为。例如，许多人一定已经意识到，汽车交通和拥挤的交通能源消耗会增加该市的碳排放，但他们不愿意放弃自己的机动车旅行。人们可能会更加低碳意识，并意识到新能量车的必要性，但他们不一定会购买新的能源车辆。城市居民可能有意识地感觉到更多的自行车交通有利于城市可持续性，但他们并没有真正选择自行车作为主要交通工具。

因此，为了改变社会生活方式并将自行车带回城市生活，我们需要注意什么是影响人们自行车交通行为的原因，并考虑什么是影响人们不采取自行车行为以找到有效杠杆以塑造可持续生活方式的原因。

同样，个人或小组的生活方式不一定一定传播给公众。与政府的指导相比，如何建立社会机制传播和传播成为公共共识更加有效和必要的。

因此，以摩托车网络租赁公司（例如暴民的方式）强调“让骑自行车返回城市”为例，如何塑造可持续的生活方式以及如何形成可持续的城市社会，需要思考形成的内部机制和改变人们的行为和生活方式的内部机制，并研究影响人类行为的影响因素。

关于如何指导可持续生活方式转变的深入研究将有助于创新的企业不断改革和丰富其自己的工业模式并取得更大的成功。

在此过程中，我们看到基于Internet的技术进步和大数据积累提供了充分研究人类行为和影响人类行为因素的差异的可能性。从这个意义上讲，我们再次看到了技术进步的巨大力量。

为了转变和升级新经济和可持续的城市发展，我们有理由相信技术改变了生活，新的生活方式已经破坏了地面，而更美好的世界也应该领先。

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